自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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工商時報【呂清郎╱台北報導】
歐盟一連串經濟數據接連報喜，不僅去年第4季歐元區GDP成長率超越美國，全年GDP預估成長率1.7％，也優於美國，失業率回到個位數，帶動歐股走高，民間消費及今年第1季歐元區景氣穩定增長，預料歐股吸金增強，歐股基金後市看俏。
富蘭克林全球成長基金經理人王棋正表示，歐元區景氣再傳捷報，可望帶動歐股重返吸金行列並有助資本市場多頭表現，預料上半年全球股市將可延續漲勢，惟在美股評價面並不便宜及歐洲選舉變數干擾下，金融市場震盪風險難免，若有回檔則視為較佳的進場布局時機。
他指出，建議增持美歐均?佈局的全球股票型基金，參與成熟市場各區域輪動行情，產業佈局則看好金融、醫療與能源。
台新歐洲動態平?基金經理人王昱如指出，英國脫歐將是影響歐股第1季表現的重要因素，脫歐白皮書公布後，短線解解英鎊壓力，但脫歐時程或將延長，未來不確定性仍持續。川普新任政策引發市場震盪，其貿易顧問認為歐元低估，提高匯率波動變數，建議歐洲採取股債均衡配置布局，以因應短線波動。
宏利投信認為，歐洲政策面持續寬鬆與經濟持續緩步復甦，且價值面亦較美股便宜，股市展望正面看待，由於企業獲利成長仍落後美國30～40％，預料刺激方案持續提振，企業獲利將緩步回升，股市價值面與基本面支撐下，後市具投資機會。
群益工業國入息基金經理人陳建彰強調，1月歐元區製造業採購經理人指數終值為55.2點，創近6年高點，顯示歐元區景氣持續朝復甦軌道前進；在全球景氣復甦、商品價格回溫及企業盈餘成長等利多提振下，加上長期而言歐洲政府可望更加重視財政刺激政策，有助提振企業投資和經濟表現，歐股後市表現仍可期待。
至於產業方面，看好金融、基建等類股表現。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改本周優惠由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
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